| Наименование РИД |
Башмак антифрикционный для перемещения в составе поезда вагона с заклиненной колесной парой
|
| Реферат |
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для перемещения в составе поезда вагона с неисправной колесной парой. Башмак антифрикционный для перемещения в составе поезда вагона с заклиненной колесной парой состоит из полоза и двух имеющих углубления под колесо колесной пары боковых пластин, нижние края которых охватывают верх головки рельса. Эти пластины соединены между собой ребрами жесткости, а также пластиной, закрепленной на задней скошенной части, предназначенной для надвига колесной пары на башмак. На нижней поверхности полоза и нижних краях бортика закреплен выполненный в виде ленты металлополимерный подшипник скольжения с антифрикционным слоем, контактирующим с поверхностью головки рельса. Такой же подшипник установлен на упомянутой скошенной пластине. В передней части башмака в вертикальных боковых пластинах установлен с возможностью поступательного движения вдоль рельса подпружиненный валик, являющийся шарнирной опорой скобы с клиновидными упорами, оснащенной рукояткой с пружиной, имеющей два рабочих положения, при этом в первом из них, нижнем, упомянутые клиновидные упоры установлены в зазоре между вертикальными боковыми пластинами и боковыми гранями головки рельса, а во втором - выведены из этого зазора посредством поворота упомянутой рукоятки во второе положение. В передней части башмака нижние части упомянутых пластин, служащие бортиками, охватывающими с зазором края головки рельса, скошены в продольном (вдоль оси пути) и в поперечном направлениях. Технический результат - возможность сохранения положения колесной пары в рельсовой колее стабильным, в результате чего обеспечивается безопасность движения.
|
| Возможные направления использования |
Железнодорожный транспорт
|
| Количество опытных образцов |
0
|
| Количество просмотров |
2
|
| Наличие дополнительных файлов |
False
|
| Использование РИД правообладателем |
False
|
| Внешнее использование РИД |
False
|
| НИОКТР (JSON) |
{}
|
| ИКСИ (JSON) |
[]
|
| ИКСПО (JSON) |
[{"last_status": {"created_date": "2026-01-21T17:09:27.565846+00:00", "registration_number": "826012100329-2", "status": {"name": "Подтверждена"}}, "copyright_protections": [{"protection_way": {"name": "Осуществлена государственная регистрация"}}]}]
|
| ОЭСР (JSON) |
[]
|
| Дата первого статуса |
2025-12-11T10:01:43.040621+00:00
|
| Предполагаемый тип результата |
Изобретение
|
| Ожидаемая роль |
Заказчик и Исполнитель совместно
|
| Заказчик |
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО
ОБРАЗОВАНИЯ "ОМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ"
|
| Руководитель работы |
Николаев Виктор Александрович
|
| Руководитель организации |
Курзюкова Ольга Николаевна
|
| Регистрационный номер НИОКТР |
—
|
| Последний статус |
Подтверждена, 626011600130-4, 2026-01-16 09:53:40 UTC
|
| ОКПД |
Услуги (работы), связанные с научными исследованиями и экспериментальными разработками в области технических наук и в области технологий, прочие, не включенные в другие группировки, кроме биотехнологии
|
| Ключевые слова |
КОЛЕСНАЯ ПАРА; ВАГОН; АНТИФРИКЦИОННЫЙ СЛОЙ; БАШМАК
|
| Исполнители |
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО
ОБРАЗОВАНИЯ "ОМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ"
|
| Авторы |
Нехаев Виктор Алексеевич; Клюка Владислав Петрович; Николаев Виктор Александрович
|
| Коды тематических рубрик |
73.29.17 - Безопасность движения на железнодорожном транспорте
|
| OESR |
Другая техника и технологии
|
| Приоритеты научно-технического развития |
Отсутствует
|
