| Название НИОКТР |
Проведение исследований влияния эксплуатационных дефектов и содержания дорожных ограждений на его потребительские характеристики с разработкой ГОСТ Р
|
| Аннотация |
Установка дорожных ограждений является одними из основных эффективных способов обеспечения пассивной безопасности дорожного движения, способствующих снижению тяжести последствий ДТП на автомобильных дорогах общего пользования. В настоящее время для дорожных ограждений всех классов (боковых, фронтальных, комбинированных, пешеходных и защитных) разработаны нормативные документы, как национальные, так и межгосударственные, регламентирующие общие технические требования и методы испытаний. В то же время практически отсутствуют представления о долговечности в жизненном цикле этих изделий с учетом сохранению их технических характеристик во все время эксплуатации.
Вопросы ремонта, содержания и эксплуатации дорожных ограждений различных типов по-разному отражаются в СТО производителей, что затрудняет работу дорожных служб, требует неоправданного в ряде случаев разнообразия оборудования, приводит также к увеличению сроков послеаварийного восстановления и ремонтов, появления контрафактных изделий, ранним заменам при невыработанном заявленном сроке службы, что, в конечном итоге, приводит к снижению безопасности и делает насущно необходимым проведение работ по унификации требований и указаний, содержащихся в этих документах. Требования к эксплуатации к дорожным ограждениям содержатся частично в ГОСТ Р 50597–2017 «Дороги автомобильные и улицы. «Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля» и ГОСТ 33220–2015 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к эксплуатационному состоянию», но данные стандарты регламентируют только часть дорожных ограждений, например, отсутствуют фронтальные ограждения. В приведенных нормативных документах отсутствуют положения, регламентирующие порядок замены ограждения после ДТП, например, если такие конструкции больше не производятся.
Для решения рассматриваемых вопросов был разработан ПНСТ 509–2020 «Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Требования к эксплуатации», который введен в действие в 2021 г.
Предварительный мониторинг применения предстандарта показал целесообразность его переработки в качестве национального стандарта, при этом необходимо проведение исследований с целью уточнения определенных требований, например, возможность изменения типа балки, стойки или консоли при замене ограждения после ДТП, замены тросов и т.п. Рассматриваемый вопрос важен для эксплуатирующихся барьерных ограждений, для которых по разным причинам отсутствуют необходимые элементы ограждения данной марки и имеется вынужденная необходимость установки новой конструкции ограждения. Аналогичные вопросы возникают при эксплуатации парапетных и тросовых ограждений.
Важным моментом является определение основных дефектов дорожных ограждений, получаемых при эксплуатации, и определение их влияния на потребительские характеристики ограждения. Проведение таких исследований стало возможным с появлением виртуальных цифровых испытаний дорожных ограждений. Инструмент цифрового виртуального моделирования позволяет оценить влияние дефекта ограждения, например отсутствие одного или нескольких болтовых соединений в узле сопряжения «балка-балка», на удерживающую способность ограждения, наличия трещин или разрывов, снижение натяга в тросах тросовых ограждений, определенных дефектов парапетных ограждений и т. п.
Взаимодействие с производителями дорожных ограждений, накопленный опыт виртуальных испытаний и натурных полномасштабных испытаний, многочисленных экспериментальных исследований материалов и стендовых испытаний образцов продукции предприятий показывают, что в настоящее время имеется возможность более рационального и научно обоснованного подхода к разработке нормативного документа, регламентирующего требования к эксплуатации дорожных ограждений.
Важным моментом является учет современного состояния и возможностей отечественного парка дорожных машин, производящих ремонт и обслуживание ограждений, необходимость снижения расходов на ремонт и содержание дорожной инфраструктуры
|
| Доступ к ОКОГУ исполнителя |
False
|
| Количество связанных РИД |
0
|
| Количество завершенных ИКРБС |
0
|
| Сумма бюджета |
17150.0
|
| Дата начала |
2025-06-30
|
| Дата окончания |
2027-08-23
|
| Номер контракта |
4/1-2025
|
| Дата контракта |
2025-06-30
|
| Количество отчетов |
6
|
| УДК |
625.745.1/.2
|
| Количество просмотров |
8
|
| Руководитель работы |
Тавшавадзе Бека Темурович
|
| Руководитель организации |
Тавшавадзе Бека Темурович
|
| Исполнитель |
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "МАЛОЕ ИННОВАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "НИИ МЕХАНИКИ И ПРОБЛЕМ КАЧЕСТВА"
|
| Заказчик |
Федеральное дорожное агентство
|
| Федеральная программа |
—
|
| Госпрограмма |
Развитие транспортной системы
|
| Основание НИОКТР |
Соглашение (государственный/муниципальный контракт)
|
| Последний статус |
2025-07-02 12:57:58 UTC, 2025-07-02 12:57:58 UTC
|
| ОКПД |
Ограждения дорожные
|
| Отраслевой сегмент |
—
|
| Минздрав |
—
|
| Межгосударственная целевая программа |
—
|
| Ключевые слова |
автомобильные дороги; ограждение дорожное; содержание автомобильных дорог
|
| Соисполнители |
—
|
| Типы НИОКТР |
Разработка новых материалов, научно-методических материалов, продуктов, процессов, программ, устройств, типов, элементов, услуг, систем, методов, методик, рекомендаций, предложений, прогнозов
|
| Приоритетные направления |
—
|
| Критические технологии |
—
|
| Рубрикатор |
73.31.17 - Организация и безопасность дорожного движения; 73.31.11 - Автомобильные дороги; 73.31.13 - Искусственные сооружения на автомобильных дорогах
|
| OECD |
—
|
| OESR |
Другая техника и технологии
|
| Приоритеты научно-технического развития |
—
|
| Регистрационные номера |
ikrbs: {'card_list': [{'id': 'MPB7X2K4M8AK9HTQF4GEZ7GC'}]}; ikrbs: {'card_list': [{'id': 'PYVV2NVQGMLICW0AAMYIS3C4'}]}
|
