| Аннотация |
В соответствии с требованиями ГОСТ Р 1.2-2020 национальный стандарт подлежит переработке в следующих случаях:
- если содержание стандарта противоречит содержанию вновь разрабатываемого или другого обновляемого национального стандарта Российской Федерации (в том числе межгосударственного стандарта, вводимого в действие в Российской Федерации);
- если содержание стандарта не соответствует достигнутому уровню развития науки и техники;
- если требования, устанавливаемые в национальном стандарте, дублируют требования и правила действующих национальных стандартов, межгосударственных стандартов, введенных в качестве национальных стандартов Российской Федерации.
ГОСТ Р 52721 «Технические средства организации дорожного движения. Методы испытаний дорожных ограждений» был разработан в 2007 г.
С момента разработки рассматриваемого стандарта были разработаны новые типы и классы дорожных ограждений, такие как тросовые и комбинированные боковые ограждения, фронтальные ограждения, терминалы, воротные системы, и, в связи с этим методы испытаний этих конструкций в ГОСТ Р 52721 отсутствуют, что делает этот стандарт не полноценным.
В 2014 г для обеспечения требований ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог» были разработаны межгосударственные стандарты по дорожным ограждениям (ГОСТ 33127-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Классификация», ГОСТ 33128-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Технические требования», ГОСТ 33129-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Методы контроля»), которые были обновлены в 2024 году. При обновлении межгосударственных стандартов были учтены новые конструкции дорожных ограждений, тросовые ограждения, фронтальные ограждения, мобильные фронтальные ограждения, терминалы, также были введены требования к условным обозначениям дорожных ограждений, возможность применения цифровых виртуальных испытаний для оценки соответствия..
ГОСТ Р 52721–2007 таким образом, не гармонизирован с существующим ГОСТ 33129-2024, в то время как он в соответствии с ГОСТ Р 1.2 должен быть увязан и дополнять требования межгосударственного стандарта, учитывая национальные особенности конструкций и отечественную практику испытаний, учитывать отечественные тенденции разработки инновационных конструкции дорожных ограждений,
Отдельного внимания требуют временные боковые ограждения парапетного типа, разрабатываемые в настоящее время в порядке импортозамещения, для которых уровень удерживающей способности и значение динамического прогиба зависят от длины установки ограждения, но методики натурных и виртуальных испытаний с определением их параметров отсутствуют. Схожая ситуация с боковыми ограждениями барьерного типа, которые при испытаниях устанавливаются с начальным и концевым участком с понижением до уровня проезжей части, в то время как на дороге они могут быть установлены с другими типами начальных/концевых участков. Тип начального/концевого участка во многом влияет на уровень удерживающей способности, значения динамического прогиба и рабочей ширины ограждения, таким образом, в ГОСТ Р 52721 должны быть приведена методика определения потребительских характеристик ограждения при изменении типа начального/концевого участка
ГОСТ Р 52721-2007 устанавливает требования к стендовым статистическим, ударным и натурным испытаниям дорожных ограждений и критерии приемки конструкций по результатам испытаний. Очевидно, что современная отечественная развитая практика стендовых испытаний позволяет уточнить критерии оценки, в то время как, приведенные критерии не позволяют достаточно полно оценить работу боковых дорожных ограждений. Например, в одних конструкция стойки ограждения должны легко деформироваться и при достижении закритического прогиба отсоединиться от стойки, в других же конструкциях наоборот, балка крепится жестко, например, на мостовых ограждениях, где применяются более жесткие стойки. При стендовых испытаниях мостовых ограждений необходимо определить усилия на анкерные крепления стойки к мостовому сооружению, однако данные требования в ГОСТ Р 52721–2007 не приведены, как и требования к стендовым испытаниям элементов тросового ограждения и парапетного ограждения. Вообще, вопросы испытаний креплений дородных ограждений совместно с самой конструкцией подробно в стандартах по дорожным ограждениям не рассматриваются, однако они сильно влияют на потребительские характеристики самих ограждений, особенно это касается мостовых конструкций.
С учетом изложенного, а также для учета результатов практики применения стандарта, замечаний и предложений от проектных организаций, предприятий-производителей, эксплуатирующих организаций, и внесенных изменений в другие нормативно-технические документы в период 2007-2023 г., регламентирующих требования и методы испытаний дорожных ограждений для автомобилей, а также на основании п. 6.1.1 ГОСТ Р 1.2-2020 очевиден вывод об актуальности и обоснованной необходимости переработки национального стандарта ГОСТ Р 52721-2006.
Обновленный проект ГОСТ 52721 должен дополнять требования межгосударственного стандарта ГОСТ 33129 и должен быть ориентирован на применение современных инновационных конструкций и материалов, методов и средств проведения натурных, стендовых и виртуальных испытаний дорожных ограждений.
Разработка проекта обновленного ГОСТ Р 52721, как единого национального стандарта, отвечающего современному научно-техническому уровню и перспективам развития конструкций дорожных боковых ограждений, будет способствовать повышению безопасности дорожного движения и снижению тяжести последствий ДТП
|
| Типы НИОКТР |
Разработка новых материалов, научно-методических материалов, продуктов, процессов, программ, устройств, типов, элементов, услуг, систем, методов, методик, рекомендаций, предложений, прогнозов
|
